Shimano Juego De Palancas De Cambio/freno ULTEGRA Di2 ST-R8060 2x11 Velocidades Triatlón/Carrera Contra Reloj | Bike-Discount

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Shimano Juego De Palancas De Cambio/freno ULTEGRA Di2 ST-R8060 2×11 Velocidades Triatlón/Carrera Contra Reloj | Bike-Discount

95,99 €

SKU: ISTR8060PA Categorías: Componentes bicicleta carretera, Palancas de cambio Etiqueta: Shimano

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Descripción
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Shimano Contrarreloj / Triatlón Di2 palanca de freno de cambio de manillar con diseño de 1 botón para Ultegra ST-R8050 para el montaje en manillares aerodinámicos.

Todo lo que necesitas para configurar tu moto a tu medida: Las palancas de cambio Shimano Ultegra Di2 ST-R8060 2×11 velocidades

Los corredores que optan por el sistema de cambio Di2 también tienen la opción de utilizar el software E-TUBE para activar y desactivar la función multi-cambio para cada botón individualmente y para establecer la asignación de funciones a cada botón individualmente.

La nueva serie Ultegra R8000 establece nuevos estándares en cuanto a nuestra filosofía, centrada en la capacidad de adaptación al ciclista, y ofrece una completa gama de componentes para cambio mecánico, cambio electrónico (Di2) y contrarreloj/triatlón.

En el caso del sistema Di2, la funcionalidad de cambio completo o semisincronizado, recientemente introducida, permite que el sistema cambie automáticamente en la parte delantera en función de la marcha seleccionada en la parte trasera.para el sistema Di2, la funcionalidad de cambio completo o semisincrónico, recientemente introducida, ofrece la opción de que el sistema cambie automáticamente en la parte delantera en función de la marcha seleccionada en la parte trasera (cambio sincrónico completo) o cambie automáticamente en la parte trasera cuando se cambia manualmente en la parte delantera para mantener los saltos de cadencia lo más bajos posible (cambio semisincrónico). Gracias a la programabilidad libre de todos los botones de cambio, por ejemplo, se puede asignar a ambas palancas de cambio izquierdas la función «marcha más ligera» y a ambas palancas de cambio derechas la función «marcha más pesada» (o viceversa), lo que hace que el manejo sea más intuitivo que nunca. Además, los botones de cambio Di2 presentan una respuesta de clic aún mejor definida, para que el ciclista tenga el mejor control sobre el sistema en todo momento, incluso cuando lleva guantes más gruesos. Al igual que las DURA-ACE, las palancas de cambio/freno ULTEGRA Di2 (ST-R8070/ST-R8050) disponen de un interruptor «secreto», situado directamente en la parte superior de los cuernos, bajo la cubierta de goma. Estos botones también pueden programarse libremente y, por tanto, asignarse opcionalmente a funciones de conmutación específicas o también al control de dispositivos de terceros compatibles, como ordenadores o luces. Además, todos los mandos de cambio disponen de la función de cambio múltiple que, al igual que el resto de funciones Di2, se puede programar libremente a través del sistema E-TUBE mediante una conexión a PC o por Bluetooth con un smartphone y una tableta. Además, las aplicaciones E-TUBE ofrecen otras muchas funciones, por ejemplo la posibilidad de importar actualizaciones de firmware y mantener así siempre al día cada uno de los componentes. De este modo, las nuevas funciones o características pueden «retroadaptarse» a sistemas más antiguos sin tener que sustituir el hardware. Para PC y tableta, también existe la opción de un análisis del sistema, que proporciona rápidamente indicaciones de un posible fallo en caso de avería.

Características – Shimano ULTEGRA Di2 ST-R8060

Cabina ordenada
Cableado integrado
Aerodinámica mejorada y posición de agarre optimizada
Cambio de marchas intuitivo y rápido
Pasos de cambio programables
Preestablecido a la izquierda: Desviador delantero Synchro-Shift, desviador trasero hacia dentro
Preajuste a la derecha: cambio delantero Synchro-Shift, cambio trasero hacia fuera

Características del producto

Ámbito de uso: bicicleta de carretera, contrarreloj, triatlón
Grupo: Ultegra Di2
Modelo: ST-R8060
Tipo: palanca de cambio de manillar (Dual Control Lever STI)
Niveles de cambio: 2×11 velocidades (derecha/izquierda programable)
Montaje: extremo del manillar izquierdo/derecho
Montaje: extremo del manillar (cono de sujeción)
Diámetro interior del tubo del manillar: 19,0-22,5 mm
Ajuste de la anchura de la empuñadura: Sí (tornillo)
Tipo de freno: SLR-EV (BR-R8000, BR-R8010)
Cable compatible: EW-SD50
Unidad principal: No
Actualización del firmware Proyecto E-tube: Sí
Número de conexiones del tubo E: 2
Número de conexiones del tubo E: 0
Número de conexiones del interruptor Sprinter: 0
Número de conexiones para el interruptor Sprinter: 0

Material

Empuñadura: CFRP
Palanca: Aluminio anodizado

Peso

138 g el par (especificación del fabricante)

Volumen de suministro

1 maneta de freno de barra Ultegra Di2 2×11 velocidades ST-R8060 juego incl. EW-SD50 100mm c/u
1 cable de freno interior (recubierto de polímero) 2000mm
1 cable de freno interior (recubierto de polímero) 1000mm
1 funda exterior del cable de freno interior BC-R680 1800mm negro
1 funda exterior del cable de freno interior BC-R680 800mm negro
2 tapas
2 tapas
1 herramienta enchufable TL-EW02

Tecnologías

SEIS SISTEMA ELECTRÓNICO INTELIGENTE SHIMANO

La innovadora tecnología de cambio de la SEIS sigue basándose en el SISTEMA SHIMANO INDEX (SIS), cuyo rendimiento superior de cambio se ha demostrado a lo largo de muchos años. La principal diferencia entre los sistemas es que el proceso de cambio ya no es mecánico, sino electrónico. Este sistema de cambio electrónico ha sido probado exhaustivamente a lo largo de los años por varios ciclistas profesionales en todas las condiciones imaginables, por ejemplo, lluvia, barro, frío extremo, sobre adoquines y también en una combinación de estos factores. Para cambiar de marcha basta con pulsar un botón. No es necesario hacer ningún esfuerzo para cambiar de marcha, lo que aporta importantes ventajas, ya que el piloto siempre tiene un agarre firme del manillar y puede concentrarse en la conducción sin distraerse cambiando de marcha. El sistema de cambio permite cambiar de marcha con precisión y sin esfuerzo en todas las situaciones, incluso con las manos frías o cuando el piloto está completamente agotado. El rendimiento del cambio ya no se ve afectado por cables sucios o estirados, ya que la señal de cambio se transmite electrónicamente. Los botones de control funcionan de forma similar a las palancas mecánicas de doble mando, por lo que resulta fácil acostumbrarse al SEIS.

Tubo electrónico
La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima. E-Tube transmite señales interactivas y alimenta todas las piezas mediante conexiones «plug & play». E-Tube es resistente a la corrosión, la dilatación y las heladas y garantiza un bajo mantenimiento. Y el SMPCE1 proporciona la conexión entre el PC y los componentes para actualizar el firmware. Los dispositivos digitales se mantienen al día y ofrecen un mejor funcionamiento mediante la actualización del firmware.

Synchro-Shift
La tecnología Synchro-Shift de SHIMANO es una característica que hace su primera aparición en el ciclismo de carretera con la DURA-ACE R9100. Synchro-Shift simplifica enormemente el cambio de marchas y reduce significativamente la toma de decisiones durante la conducción. Especialmente en situaciones de carrera decisivas o cuando se conduce al límite, los pilotos suelen tener que completar un gran número de procesos de toma de decisiones, además del esfuerzo físico, que se ven alterados con frecuencia y conducen a decisiones equivocadas. Cuantos menos procesos de toma de decisiones haya, mejor se tomarán las decisiones y más se mantendrá la atención en la carrera. Esto es exactamente lo que hace posible la tecnología SHIMANO Synchro-Shift, que siempre selecciona la combinación óptima de la siguiente relación de transmisión superior o inferior, independientemente de si esto requiere cambiar en el desviador trasero y/o delantero.

Hay dos modos disponibles para la tecnología SHIMANO Synchro-Shift:

Full Synchro-Shift: El desviador delantero responde a los cambios que el ciclista realiza en el cambio trasero. Básicamente, esto significa que sólo se necesita una palanca de cambio con dos levas para cambiar el cambio trasero y el desviador delantero.
Cambio semi-sincronizado: El cambio trasero reacciona a las operaciones de cambio realizadas por el ciclista en el desviador delantero. El desviador trasero proporciona automáticamente la compensación necesaria para los pequeños saltos de cadencia al subir o bajar de marcha en el desviador delantero

SLR-EV
La SLR-EV es una nueva SLR con un freno simétrico de doble pivote y tracción lateral. El diseño del freno de brazo corto utiliza dos cojinetes y un rodillo para lograr una mayor eficacia en la zona de la articulación y ofrecer una mayor dosificación y potencia al frenar. Junto con el cable de freno BC-9000, las nuevas pinzas ofrecen un 36% más de potencia de frenado que el modelo de freno anterior de SHIMANO. Y ofrecemos versiones con pinza simétrica de 2 ejes, así como versiones montadas en la horquilla y en la vaina.