Shimano Juego De Palancas De Cambio/freno DURA ACE Di2 ST-R9160 2×11 Velocidades Triatlón/Carrera Contra Reloj | Bike-Discount

• Cabina ordenada
• Cableado integrado
• Aerodinámica mejorada y posición de agarre optimizada
• Cambio de marchas intuitivo y rápido
• Pasos de cambio programables
• Preestablecido a la izquierda: Desviador delantero Synchro-Shift, desviador trasero hacia dentro
• Preajuste a la derecha: cambio delantero Synchro-Shift, cambio trasero hacia fuera

Características del producto

• Ámbito de uso: bicicleta de carretera, contrarreloj, triatlón
• Grupo: Dura Ace Di2
• Modelo: ST-R9160
• Tipo: palanca de cambio de manillar (Dual Control Lever STI)
• Niveles de cambio: 2×11 velocidades (derecha/izquierda programable)
• Montaje: extremo del manillar izquierdo/derecho
• Montaje: extremo del manillar (cono de sujeción)
• Diámetro interior del tubo del manillar: 19,0-22,5 mm
• Ajuste de la anchura de la empuñadura: Sí (tornillo)
• Tipo de freno: SLR-EV
• Cable compatible: EW-SD50
• Unidad principal: No
• Actualización del firmware Proyecto E-tube: Sí
• Número de conexiones del tubo E: 2
• Número de conexiones del tubo E: 0
• Número de conexiones para el interruptor Sprinter: 0
• Número de conexiones para el interruptor Sprinter: 0

Material

• Empuñadura: CFRP
• Palanca: Carbono, lacada

Peso

• par de 127 g (especificación del fabricante)

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Volumen de suministro

• 1 Dura Ace Di2 2×11 velocidades maneta de freno de barra ST-R9160 juego incl. EW-SD50 100mm c/u
• 1 cable de freno interior (recubierto de polímero) 2000mm
• 1 cable de freno interior (recubierto de polímero) 1000mm
• 1 funda exterior del cable de freno interior BC-9000 1800mm negro
• 1 funda exterior del cable de freno interior BC-9000 800mm negro
• 2 tapas
• 2 tapas
• 1 herramienta enchufable TL-EW02

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Tecnología

SEIS SISTEMA ELECTRÓNICO INTELIGENTE SHIMANO

La innovadora tecnología de cambio de la SEIS sigue basándose en el SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), cuyo rendimiento superior de cambio se ha demostrado a lo largo de muchos años. La principal diferencia entre los sistemas es que el cambio ya no se realiza mecánicamente, sino electrónicamente. Este sistema de cambio electrónico ha sido probado exhaustivamente a lo largo de los años por varios ciclistas profesionales en todas las condiciones imaginables, por ejemplo, lluvia, barro, frío extremo, sobre adoquines y también en una combinación de estos factores. Para cambiar de marcha basta con pulsar un botón. No es necesario hacer ningún esfuerzo para cambiar de marcha, lo que aporta claras ventajas, ya que el piloto siempre tiene un agarre firme del manillar y puede concentrarse en la conducción sin distraerse cambiando de marcha. El sistema de cambio permite cambiar de marcha con precisión y sin esfuerzo en todas las situaciones, incluso con las manos frías o cuando el piloto está completamente agotado. El rendimiento del cambio ya no se ve afectado por cables sucios o estirados, ya que la señal de cambio se transmite electrónicamente. Los botones de control funcionan de forma similar a las palancas mecánicas de doble mando, por lo que resulta fácil acostumbrarse al SEIS.

Tubo electrónico
La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima. E-Tube transmite señales interactivas y alimenta todas las piezas mediante conexiones «plug & play». E-Tube es resistente a la corrosión, la dilatación y las heladas y garantiza un bajo mantenimiento. Y el SMPCE1 proporciona la conexión entre el PC y los componentes para actualizar el firmware. Los dispositivos digitales se mantienen al día y ofrecen un mejor funcionamiento mediante la actualización del firmware.

• Full Synchro-Shift: El desviador delantero responde a los cambios que el ciclista realiza en el cambio trasero. Básicamente, esto significa que sólo se necesita una palanca de cambio con dos levas para cambiar el cambio trasero y el desviador delantero.
• Cambio semi-sincronizado: El cambio trasero reacciona a las operaciones de cambio realizadas por el ciclista en el desviador delantero. El desviador trasero proporciona automáticamente la compensación necesaria para los pequeños saltos de cadencia al subir o bajar de marcha en el desviador delantero
  

SLR-EV